Российский широкофюзеляж Ил-96‑400М: «самолёт Судного дня»

Новый этап в истории советского дизайна

Российские инженеры представили модернизированную версию широкофюзеляжного Ил‑96‑400М, сохранив четырёхдвигательную конфигурацию, характерную для оригинального проекта. По словам специалистов, такая конструкция обеспечивает повышенную надёжность и возможность интеграции передовых систем связи, однако значительно удорожает эксплуатацию по сравнению с современными двухдвигательными дальнемагистральными самолетами.

Международная оценка

В зарубежных аналитических изданиях модель уже получила прозвище «самолёт Судного дня». Критики указывают, что высокие топливные и обслуживающие расходы ставят под сомнение коммерческую целесообразность проекта, особенно в условиях глобального перехода к более экономичным авиалайнерам.

Перспективы использования в России

Несмотря на скепсис, правительственные структуры планируют вернуть в гражданский флот не только Ил‑96, но и Ту‑204, а также Boeing 747. Ожидается, что новые самолёты послужат для обслуживания государственных и военных нужд, а также могут стать резервом в случае роста спроса на дальнемагистральные перевозки.

Текущий статус производства

С момента первого полёта в 1988‑м году было выпущено чуть более 30 единиц, а текущая линия выпуска стабилизировалась на единице в год. Новая версия представляет собой единственный отечественный широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер, способный конкурировать с западными аналогами при условии решения вопроса экономичности.